日産「ノートオーラ NISMO」、コンパクトなスポーツモデルを探しているなら選択肢に入れてほしい1台

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17/03/2023
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シリーズ中もっともスポーティなノートオーラ NISMO

日産自動車「ノート/ノートオーラ」は2021-2022日本カー・オブ・ザ・イヤーの大賞を獲得した。そのシリーズ中もっともスポーティなのが「ノートオーラ NISMO」だ。

ノートオーラ NISMOのパワートレーンはベース車と共通だが、サスペンションはハードに、ボディは一部補強され、エンジンのソフトウェアも専用としている。試乗したのはレカロ仕様。座ればすぐにレカロと分かる、少し硬めで身体をしっかりサポートしてくれる逸品だ。シートバックにはNISMOのロゴが入り、サイドから背面にかけて赤、シートベルトも赤で統一される。

外観にもすぐにNISMOと分かるスポーティなアクセントが加えられた。ボディアンダーのスカート部に入れられた赤いストライプ、それに合わせた赤いカバーのドアミラー、フロントスカートと大型のルーフスポイラーなどがそれだ。エアロパーツは機能的でNISMOにふさわしい形状となっている。

今回試乗したのは今秋に発売された「ノートオーラ NISMO」（286万9900円）。ノートオーラをベースにフォーミュラ Eからインスパイアされた「駿足の電動シティレーサー」をコンセプトとし、NISMOらしい新世代のデザイン、高揚感をもたらすハンドリング、俊敏なレスポンスと伸びのある加速などを特徴とするモデル。ボディサイズはボディサイズはベースとなる「ノートオーラ」から80mm長く、20mm低い4125×1735×1505mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2580mmエクステリアではNISMO専用に最適化した空力デザインを採用するとともに、NISMOのアイコンであるレッドアクセントの「レイヤード・ダブルウイング」によって低重心でロー＆ワイドなフォルムを実現。フロントバンパーにはバンパーサイドにフロントサイドエアスプリッターとインレットダクトを設定し、空気流の剥離を抑え、スプリッター内に取り込む空気流、バンパー側面の空気流もスムーズに流れるよう整えた。リアバンパーにはコーナーにリアサイドエアスプリッターを設定し、バンパー後端のコーナー部を横および後方に張り出し、バンパー側面の空気流の剥離ポイントを制御する。高い空力性能を確保しつつワイドリム化された17インチアルミホイールにはミシュラン「パイロットスポーツ4」（205/50ZR17）をセット

インテリアもNISMOならではだ。アルカンターラの革巻きステアリングホイールは頂点に赤いストライプが入り、操作中もハンドルの切れ角が分かりやすいラリーライク仕様。インストルメントパネルをはじめ、コンソールにも使われたレッドカーボン調フィニッシャーも心躍らされる。デザインを大切にするノートオーラだけにスポーツモデルのNISMOも仕上げが丁寧だ。

インテリアではダークトーン＆レッドアクセントの色調を特徴とし、専用ファブリックと合皮のコンビネーションを採用したシートはNISMOロゴの刺繍やレッド/グレーのコンビネーションステッチにより、スポーティな室内空間を演出。オプション設定のレカロ製スポーツシート（39万6000円）ではシート形状にこだわり、クルマとの一体感を向上させた

見て分かる部分だけでなく、機能部分にもNISMOらしい手が加えられている。ノートオーラは100kW/300Nmという電気ならではのビッグトルクで、NISMOでも出力そのものは変わらないが、ドライバーを刺激するような専用の出力特性となっている。

パワートレーンはノートオーラと共通で最高出力/最大トルクは変わらないものの、VCM（ビークルコントロールモジュール）の設定変更によりノートオーラよりも加速度が速く立ち上がり、加速力が落ちにくいセッティングに。発電用エンジンは直列3気筒DOHC 1.2リッター「HR12DE」、フロントモーターはEM47で、モーターの最高出力/最大トルクも同じく100kW（136PS）/300Nm（30.6kgfm）となる。WLTCモード燃費は23.3km/L

ドライブモードは3モードから選べ、ノートオーラではSPORTモードの位置がNISMOモードとなり、シャープな出力特性が特徴だ。このほかではノーマルとECOが選べる。

ドライブモードは「NISMO」「ノーマル」「ECO」の3パターン

サスペンションは基準となるノートオーラより20mm低い仕様で、スプリングレートはフロント22N/mmから30N/mmへ、リア32N/mmから40N/mmに硬められている。またフロントストラットも剛性を確保するためにストラットの筒厚が肉厚になっている。リアショックアブソーバーはモノチューブでスポーツモデルらしいダイレクト感のある仕様だ。

さらにタイヤはオールマイティなスポーツタイヤとして定評のあるミシュラン「パイロットスポーツ4」で、サイズは205/50ZR17となる。これに応じてホイール幅も6.5Jから7Jと拡大されトータルの剛性も上げられた。オリジナルのよさを保ちつつ、NISMO独自のキメ細かいチューニングによってe-POWERのスポーツモデルを実現した。